挖掘机四轮一带的日常检查重点与异常处理
挖掘机的四轮一带由引导轮、驱动轮、支重轮、托链轮和履带组成。四轮不是四个轮子,而是四种类型的轮子。引导轮负责引导履带链轨的正确前进方向,避免整条履带越轨,并与涨紧油缸配合防止履带过松、缓冲行走刚性;驱动轮与行走马达分体连接,驱动行走;支重轮支撑整机重量;托链轮将履带托起,避免履带与支架摩擦。履带由履带板和链轨组成,链轨俗称链筋,常见三筋履带板用于兼顾强度和抓地防滑。
日常检查时,应重点看链节间固定销、销套、链通、履带板加强筋以及驱动轮齿。长时间使用后,固定销会变细、销套变薄、加强筋变薄,履带会整体变长,履带板间搭接间隙增大,容易卡入石子、钢筋,造成搭接唇破损。链筋变长后,与驱动轮齿的啮合位置会发生偏移,驱动轮齿逐渐变尖,可能刺破链通。链通一旦被刺破,整条链筋强度下降,转弯或路况不良时可能断裂。履带过松会增加挖掘作业时的不稳定感和拖拽感,加大履带瞬时摩擦,并使驱动轮内部齿轮组受到额外力;若通过涨紧油缸调得过紧,行走时又可能产生异响,给涨紧油缸和导向轮带来过大压力。履带板加强筋变薄后,压到坚硬物体容易折弯,接地比压也会变化,降低摩擦力。
发现异常时,如果链通已被驱动齿刺破或链筋出现破损,不应继续在转弯或不良路况中带病行走,应尽快停机检修,防止断链。履带过松时可通过涨紧油缸调节,但要避免拉得过紧,调节后应观察行走时是否出现异响或过紧现象。履带板加强筋变薄时,应注意路况,不要盲目行走,最好先修整路面、使通过路面平整。驱动轮齿逐渐磨损后,因其与行走马达为分体连接,可独立更换。中国小微挖网提醒你,四轮一带的磨损会相互影响,日常点检中发现链轨间隙、驱动齿啮合和履带松紧异常时,应早处理,避免小问题引发断链或行走系统连带损伤。
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