挖掘机四轮一带的日常检查重点与异常处理
挖掘机的四轮一带由引导轮、驱动轮、支重轮、托链轮和履带组成。四轮不是四个轮子，而是四种类型的轮子。引导轮负责引导履带链轨的正确前进方向，避免整条履带越轨，并与涨紧油缸配合防止履带过松、缓冲行走刚性；驱动轮与行走马达分体连接，驱动行走；支重轮支撑整机重量；托链轮将履带托起，避免履带与支架摩擦。履带由履带板和链轨组成，链轨俗称链筋，常见三筋履带板用于兼顾强度和抓地防滑。
日常检查时，应重点看链节间固定销、销套、链通、履带板加强筋以及驱动轮齿。长时间使用后，固定销会变细、销套变薄、加强筋变薄，履带会整体变长，履带板间搭接间隙增大，容易卡入石子、钢筋，造成搭接唇破损。链筋变长后，与驱动轮齿的啮合位置会发生偏移，驱动轮齿逐渐变尖，可能刺破链通。链通一旦被刺破，整条链筋强度下降，转弯或路况不良时可能断裂。履带过松会增加挖掘作业时的不稳定感和拖拽感，加大履带瞬时摩擦，并使驱动轮内部齿轮组受到额外力；若通过涨紧油缸调得过紧，行走时又可能产生异响，给涨紧油缸和导向轮带来过大压力。履带板加强筋变薄后，压到坚硬物体容易折弯，接地比压也会变化，降低摩擦力。
发现异常时，如果链通已被驱动齿刺破或链筋出现破损，不应继续在转弯或不良路况中带病行走，应尽快停机检修，防止断链。履带过松时可通过涨紧油缸调节，但要避免拉得过紧，调节后应观察行走时是否出现异响或过紧现象。履带板加强筋变薄时，应注意路况，不要盲目行走，最好先修整路面、使通过路面平整。驱动轮齿逐渐磨损后，因其与行走马达为分体连接，可独立更换。中国小微挖网提醒你，四轮一带的磨损会相互影响，日常点检中发现链轨间隙、驱动齿啮合和履带松紧异常时，应早处理，避免小问题引发断链或行走系统连带损伤。
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